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位于旧金山湾的致命的1888年沉船残骸

旧金山 - 联邦海洋科学家周三公布了1888年在旧金山湾沉没的新发现的轮船残骸的第一张照片,造成16人死亡。

1888年8月22日,切斯特城的铁和木轮船在一艘较大的船被大雾袭击后坠毁。

在家人向亲人安全通行后,不久就发生了碰撞,切斯特带着106名乘客前往加利福尼亚州的尤里卡和俄勒冈州的波特兰。

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片刻之后,它被Oceanic分成两部分,一艘超过两倍的船只,造成13名乘客死亡,其中包括两名儿童和三名机组人员。

125年后,美国国家海洋和大气管理局的一个小组在金门大桥内发现沉船中有217英尺深的水,而科学家正在绘制航运通道。

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2013年柴油SS市切斯特的多波束声纳剖面图。 NOAA NRT6海岸调查办公室

说法,切斯特实际上是在团队正在调查附近的另一艘沉船,即1952年发生碰撞后沉没的货船Fernstream时发现的。

旧金山的Chrissy Field计划展示沉船的图像和历史,俯瞰切斯特沉没的地方,就在金门大桥前。

美国国家海洋和大气管理局(NOAA)团队成员劳拉帕加诺(Laura Pagano)表示,在学习找到残骸时,她变得情绪激动。

“在某种程度上,由于生命的损失,这是悲伤的,”她说,金门隐约在她身后。 “但是,能够从发现的残骸中找到海洋历史...... 100多年前,这是非常令人满意的。”

机组人员使用多波束声波成像系统捕获残骸的三维图像。

然后,美国国家海洋和大气管理局的研究人员对发生的事情进行了研究,并发现了大量的报纸文章和事故调查的证词抄本。

詹姆斯·德尔加多是NOAA沉船研究员和考古学家,他是2010年泰坦尼克号测绘的首席科学家,他说,当时的报纸把大部分的责任都归咎于海洋移民蒸汽船的船员死亡,这些船只在经历了几次凹陷的磨难中幸免于难。在它的船体。

然而,美国国家海洋和大气管理局的科学家表示,报纸报道的大部分内容未能包括对英雄主义的证词,以及官方调查对该事故造成切斯特船长的质疑。

德尔加多说:“报纸最初做出了反应,谈到了中国船员所面临的悲剧和指责,让人们淹死。” “但是,你会发现事情也会出现......反对这一点。有些人为了拯救一个溺水的孩子而跳入水中。”

当时,旧金山湾是世界上最繁忙和最重要的航运港口之一。

当切斯特出发时有雾,研究显示海洋平静,除了强烈的入潮,造成了Fort Point的裂缝,影响了切斯特快速行动的能力。

当两艘船相距约半英里时,两艘船相互发现,但未能及时倒转发动机。

大洋洲的船头向切斯特船体10英尺深处,海洋船长在船上留下了一些动力以保持堵塞,以便让人们有机会逃跑。

不过,五六分钟后,切斯特走了。

NOAA的西海岸地区海洋遗产协调员Robert Schwemmer说:“海洋船员在船头向上伸向切斯特的幸存者,将他们吊在甲板上。” “碰撞后,在五六分钟内,海洋工作人员继续拯救了很多人。”

NOAA表示,这是海湾内部发生的第二次海上灾难。 最糟糕的是里约热内卢的SS市,这艘轮船袭击了海湾内的珊瑚礁,造成120多人死亡。