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飞行员:太困了翱翔?

美国宇航局的一项研究表明,由于改进的驾驶舱技术和对航班的需求增加,更多的航空公司飞行员正在驾驶着。

美国宇航局负责加利福尼亚州山景城Moffett油田飞行员疲劳研究的负责人大卫·内里说,飞行员经常必须忍受更多横贯大陆的飞行,而且在巡航高度上几乎没什么可做的。

“这项技术现在允许我们长距离飞行并持续很长时间,但我们的身体仍被编程为白天醒着,晚上睡着了,” Neri周一说。 “飞行员和乘客一样容易受到时差影响。”

航空业的心理学家兼顾问马克罗斯金德表示,随着越来越多的飞行员飞向天空,飞行员很难适应增加的业务。

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罗斯金说: “新飞机上有更多航班,但他们试图使用相同数量的飞行员来满足不断增长的需求。”

虽然飞机事故仍然罕见,但专家警告说,由于难以测量,疲劳在碰撞事故中的作用往往被忽视。

“迈阿密先驱报”周日报道说,包括昏昏欲睡的飞行员在内的人为错误导致了70%的航空事故。

“必须有更多与疲劳有关的事故,我们只是没有将它们贴上标签,”罗斯金德说。

为了减少飞行员的疲劳,Neri建议修改飞行员规则并改进时间表。 他还敦促在机舱内提供更好的照明,更多的社交互动以及更少的飞机自动化。

目前,除了使用厕所外,飞行员被禁止午睡或乘坐中途散步。

Rosekind表示禁止小睡可能适得其反,因为受控制的计划小睡实际上可以提高飞行员的警觉性。

如果行业重新计算常规飞行员计划的小时数,也可以打击疲劳。 罗斯金德说,飞行员每月100个工作小时的典型最高限额不包括飞行员准备飞行时经常很长的时间。

由Greg Chang撰写