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交通问题不要阻止司机

美联社的一项民意调查发现,美国人正在改变路线,提前离开工作岗位,避开一些道路来应对不断增加的交通。 但他们没有离开他们的车。

根据为AP进行的调查显示, %的人表示他们所在地区的交通量在过去五年中有所恶化,十分之三的人表示情况要糟糕得多。

调查还发现,只有大约20%的人使用公共交通。

大约56%的受访者表示,如果这将导致他们所在地区的道路和公共交通得到显着改善,他们愿意支付更高的税费。

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“如果他们能真正改善道路,那么加税是值得的,”来自盖恩斯维尔附近佛罗里达州威利斯顿的58岁养老院检查员Pat Parmerlee说。

一些来自双方的立法者已经提议在汽油税中增加每加仑5美分,以帮助支付公路改善费用。 但白宫威胁要否决包括加税在内的任何措施。

“税收不是答案,” 管理局局长玛丽·彼得斯说。 “他们没有采取任何措施来促进系统的有效利用。”

彼得斯喜欢这样的方法,因为511人可以呼叫交通信息,更好地协调交通信号,更快地通知紧急救援,为愿意支付的人提供通行费的通道以及鼓励私人投资运输的合作安排。

民主党人说,提高交通效率只是答案的一部分,道路建设需要更多资金。

大约三分之二的受访者说,由于交通问题,他们允许更多的旅行时间,而较小的多数人表示他们避开某些高速公路和道路,早些时候离开工作,避免在一天的某些时段旅行。

几乎90%的人表示他们会开车去上班。 虽然每20人中就有一人使用公共交通,但在火车和公共汽车更为普遍的东北地区,每八人中就有一人使

西方司机最有可能说他们所在地区的交通状况正在恶化。 西方三分之二的司机表示交通状况正在恶化,其中一半人表示情况正在恶化。

对国家交通模式的独立研究量化了交通问题。

根据 ( 的研究)和全国交通研究的主要来源,过去二十年来,高峰时段交通所需的额外时间增加了两倍。

委托进行的一项研究发现,交通堵塞点的数量 - 高速公路无法处理所有汽车的地方 - 在五年内增加了40%。

“无论你去哪里,交通都会变得越来越糟,”64岁的退休人员道格拉斯·梅兹说道,他住在纽约长岛的科皮亚格。

德克萨斯交通研究所的研究工程师蒂姆洛马克斯表示,交通模式最显着的变化之一是拥堵蔓延到中等规模和较小的城市。

现年58岁的印第安纳州富兰克林居民朱迪·穆尔说,她镇上的交通“一团糟”。

“当我们第一次搬到这里时,这是一个小镇,”她说。 “我其实很害怕出去开车。”

查尔斯帕尔默看到他的通勤在他搬到旧金山以外寻找更多经济适用房后一个小时以上。 然后这位33岁的年轻人搬到北卡罗来纳州南部边缘的北卡罗来纳州穆尔斯维尔。

现在他正在观看夏洛特外的庞大社区的道路开始溢出。 他再次发现自己避开某些道路,收回路线并在一天中的某些时间取消一次旅行。

“我们最终都会被吞没,”他说。

对1000名成年人的调查于6月18日至20日进行,抽样误差为正负3个百分点。

威尔莱斯特