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我在一天内访问了所有91个DC Metro地铁站。 这就是我所看到的。

当人们花一整天的大部分时间旅行时,他们总是觉得很神奇:欧洲,佛罗里达,甚至是夏威夷。 星期一,我旅行了10个小时,结果就在我开始的地方:一个潮湿的华盛顿特区,地铁站。

我开始在一天内乘坐地铁到所有91个车站。 当我读到Jody Avirgan时,这个想法引发了关注,他是FiveThirtyEight的播客主持人和制作人,他在9月的一天乘坐纽约市地铁近14个小时。

在此过程中,我计划记录Metro的所有缺陷。 延迟,故障和通信故障都是目标。

旅程于上午7:20开始,位于弗吉尼亚州北部地区外的Court House地铁站。 我乘车向西前往维也纳,然后前往Wiehle-Reston East。 在早高峰时段回到市中心,我开始遇到我的第一次延误。 一分钟在格林斯博罗,一分半钟在克拉伦登,九分钟回到法院大楼。 法院大楼的延误是我当天最长的一次,运营商几乎没有与延迟会持续多长时间的沟通。

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在乘坐地铁10个小时的情况下,延迟9分钟并不多。 但如果在从法院大楼到麦克弗森广场的典型20分钟通勤中发生这种情况,就会造成问题。 如果我一直试图去市中心,那么延迟九分钟就会延迟,而且延迟可能会变得更糟。

唉,我坚持了我的计划路线,之后转了一站,然后骑马前往弗兰克尼亚 - 斯普林菲尔德。

我最终覆盖了弗吉尼亚州的所有车站,然后乘坐黄线向北,并在地铁地图的东北角覆盖了绿线和红线。

总体而言,Metro的表现令人惊讶。 在一个转移点,我心想“你在开玩笑吗?” 当我注意到我的下一班火车只有一分钟的路程。

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在马里兰州乔治王子县的奥兰治线尽头前往新卡罗尔顿,出现了一个小问题。 由于九月的变压器火灾,Orange线路列车在高峰时段没有停在Stadium-Armory。 因此,我被迫将蓝线带回了波托马克大道一个额外的站点,在那里我等了将近20分钟才能到达下一班橙色列车。 如果Orange火车停在Stadium-Armory停车场,我本可以早点上火车,节省了很多时间。

下午4点左右,在从新卡罗尔顿市中心的路上,运营商宣布火车将跳过Stadium-Armory站。 “这是高峰时间......,”她解释道。 我的车里只有两个车手,我不同意。 无论如何,乘客从下午3点到晚上7点支付高峰时段的票价,即使他们的火车是空的。

我休息一下,参观麦克弗森广场的华盛顿考官办公室,然后出发前往红线尽头的沙迪格罗夫站,下午5点出发。尽管晚上匆忙,这次旅行基本没有发生,车辆拥挤不堪。只有在返回城镇的路上才能延迟几分钟。

我本可以在晚上7点回家,但是我去唐人街报道了华盛顿都市区交通局(WMATA)骑手联盟的第一次公开会议。 我的地铁探险开始后12小时,我在下午7:15左右离开了会议。 我准备回家了。 幸运的是,我的最后两站是在路上:Farragut West和Foggy Bottom。

尽管如此,Metro还是不会让结局变得简单。 我的火车在地铁中心和Foggy Bottom的每个车站之间和之间都有延误。 本应该进行的五分钟旅行需要15分钟。 但我终于到达了承诺的土地:所有91个地铁站在一个疲惫的一天。

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公平地说,Metro服务超出了我的预期。 在交通高峰时段之外,服务大多顺利,只有短暂的延误。

在没有高峰时段的巨大压力下,Metro运行良好。 但是当乘客最需要时,Metro似乎无法应对早高峰时段的巨大压力。 如果拥挤的早班火车有一千名乘客无法按时到达办公室,下午的火车有五个车手按计划运行有什么用呢?

总的来说,我在Metrorail系统上花了10小时19分钟,其中49分钟(或我的时间的8%)在延误的火车上。 我骑了24辆不同的列车,在车站之间停车时停了28次,另外12次在平台上停了太短而不得不前进。 我发现了几个破损的自动扶梯和电梯,但没有在每个车站下车。 我车上的扬声器至少损坏了三次。 我没有一次乘坐或看到今年投入服务的四列全新列车。

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地铁车手可以是角色,我在旅行中看到了几个。 有一次,一群青少年登上火车,开始在两极上摆动。 只有一次有人走过火车要钱。 两次,其他车手的耳机里的音乐如此响亮,以至于我能听出他们正在听的内容。 在地铁列车上更为罕见,我看到有人走过火车试图卖东西,虽然我无法解释究竟是什么(价格为5美元,或3美元10美元!)。

进入和退出Metrorail系统进行四次不同的旅行后,我当天的总票价仅为8.50美元。 地铁收费越多,地铁收费越多,但它只知道你退出的地方并进入系统。 例如,我进入联合车站,然后在附近的麦克弗森广场离开。 在两者之间,我停了54次,但系统假设我骑了两个车站之间的最短路线,并向我收取低价。

当我在晚上7:36到达Foggy Bottom时,我开始观察那一刻。 在等待下一班火车回家的路上(8分钟路程),我又看到了另外一件事要添加到我的WMATA投诉列表中 - 这是全球地铁系统的主要内容:老鼠。

这是WMATA系列文章的第一部分。

Jason Russell是华盛顿考官的评论作家。